خبریں

سینگھور لاجسٹکسپر توجہ مرکوز کی گئی ہےدروازے تکسے سمندر اور ہوائی شپنگچین سے امریکہ سالوں سے، اور گاہکوں کے ساتھ تعاون کے درمیان، ہم نے محسوس کیا کہ کچھ صارفین کوٹیشن میں چارجز سے آگاہ نہیں ہیں، لہذا ذیل میں ہم آسان سمجھنے کے لیے کچھ عام چارجز کی وضاحت کرنا چاہیں گے۔

بنیادی شرح:

(بنیادی کارٹیج بغیر ایندھن کے سرچارج کے)، جس میں چیسس فیس شامل نہیں، کیونکہ ٹرک اور چیسس کے سربراہ USA میں الگ الگ ہیں۔ چیسس یا تو ٹرکنگ کمپنی یا کیریئر یا ریل کمپنی سے کرایہ پر لینا چاہیے۔

فیول سرچارج:

فائنل کارٹیج فیس = بیس ریٹ + فیول سرچارج،
ایندھن کی قیمت کے بڑے اثرات کی وجہ سے، ٹرکنگ کمپنیاں اس کو ایک فیصلے کے طور پر شامل کرتی ہیں، تاکہ نقصان سے بچا جا سکے۔

چیسس فیس:

یہ دن کے حساب سے چارج کیا جاتا ہے، اٹھانے والے دن سے لے کر واپس آنے تک۔
عام طور پر کم از کم 3 دن چارج کیا جاتا ہے، تقریباً 50 ڈالر فی دن (اس میں بہت زیادہ تبدیلی کی جا سکتی ہے جب چیسس کی کمی ہو، یا زیادہ وقت استعمال ہو رہی ہو۔)

پری پل فیس:

اس کا مطلب ہے کہ گھاٹ یا ریلوے یارڈ سے پہلے ہی پورا کنٹینر اٹھا لیں (عام طور پر رات کو)۔
چارج عام طور پر $150 اور $300 کے درمیان ہوتا ہے، جو عام طور پر درج ذیل دو حالات میں ہوتا ہے۔

1،گودام میں سامان کو صبح کے وقت گودام میں پہنچانے کی ضرورت ہوتی ہے، اور ٹو ٹرک کمپنی صبح کنٹینر اٹھانے کے وقت کی ضمانت نہیں دے سکتی، اس لیے وہ عام طور پر ایک دن پہلے گودی سے کنٹینر اٹھا کر رکھ دیتی ہے۔ ان کے اپنے صحن میں، اور صبح کے وقت ان کے اپنے صحن سے سامان پہنچاتے ہیں۔

2،پورے کنٹینر کو LFD کے دن اٹھایا جاتا ہے اور ٹرمینل یا ریل یارڈ میں زیادہ اسٹوریج چارجز سے بچنے کے لیے ٹوونگ کمپنی کے یارڈ میں رکھا جاتا ہے، کیونکہ یہ عام طور پر پری پل فیس + بیرونی کنٹینر یارڈ کی فیس سے زیادہ ہوتا ہے۔

یارڈ اسٹوریج کی فیس:

اس وقت ہوتا ہے جب مکمل کنٹینر پہلے سے کھینچ لیا جاتا تھا (جیسا کہ اوپر کی صورت حال) اور ڈیلیوری فیس سے پہلے صحن میں اسٹور کیا جاتا ہے، جو عام طور پر تقریباً $50~$100/کنٹینر/دن ہے۔
مکمل کنٹینر کی ترسیل سے پہلے اسٹوریج کے علاوہ، دوسری صورت حال اس فیس کا سبب بن سکتی ہے کیونکہ aخالی کنٹینر گاہک کے گودام سے دستیاب ہونے کے بعد، لیکن ٹرمینل یا مقررہ یارڈ سے واپسی کا وقت نہیں مل سکا (عام طور پر اس وقت ہوتا ہے جب ٹرمینل/یارڈ بھرا ہوا ہو، یا دوسرے آف ٹائم جیسے ویک اینڈ، چھٹی، کیونکہ کچھ بندرگاہیں/گز صرف کام کرتی ہیں کام کے اوقات میں۔)

چیسس سپلٹ فیس:

عام طور پر، چیسس اور کنٹینر ایک ہی گودی میں رکھے جاتے ہیں۔ لیکن خاص صورتیں بھی ہیں، جیسے کہ درج ذیل دو قسمیں:

1،گودی میں کوئی چیسس نہیں ہے۔ ڈرائیور کو پہلے چیسس لینے کے لیے گودی کے باہر صحن میں جانا پڑتا ہے، اور پھر گودی کے اندر سے کنٹینر اٹھانا پڑتا ہے۔

2،جب ڈرائیور نے کنٹینر واپس کیا تو وہ مختلف وجوہات کی بنا پر اسے گودی میں واپس نہیں کرسکا، اس لیے اس نے شپنگ کمپنی کی ہدایات کے مطابق اسے گودی کے باہر اسٹوریج یارڈ میں واپس کردیا۔

پورٹ انتظار کا وقت:

پورٹ میں انتظار کرتے وقت ڈرائیور کی طرف سے وصول کی جانے والی فیس، جب پورٹ پر شدید بھیڑ ہوتی ہے تو اس کا ہونا آسان ہوتا ہے۔ یہ عام طور پر 1-2 گھنٹے کے اندر مفت ہے، اور اس کے بعد $85-$150 فی گھنٹہ چارج کیا جاتا ہے۔

ڈراپ/پک فیس:

عام طور پر گودام میں ڈیلیوری کے وقت اتارنے کے دو طریقے ہوتے ہیں:

لائیو ان لوڈ --- گودام میں کنٹینر پہنچانے کے بعد، گودام یا کنسائنی ان لوڈنگ کرتے ہیں اور ڈرائیور ایک ساتھ چیسس اور خالی کنٹینر کے ساتھ واپس آ جاتا ہے۔
یہ ڈرائیور کی انتظار کی فیس (ڈرائیور کی حراست کی فیس) ہو سکتی ہے، عام طور پر 1-2 گھنٹے مفت انتظار، اور اس کے بعد $85~$125/گھنٹہ۔

ڈراپ --- کا مطلب ہے کہ ڈرائیور ڈیلیوری کے بعد گودام میں چیسس اور مکمل کنٹینر رکھتا ہے، اور انہیں خالی کنٹینر کے تیار ہونے کی اطلاع ملنے کے بعد، ڈرائیور دوبارہ چیسس اور خالی کنٹینر لینے کے لیے جاتا ہے۔ (یہ عام طور پر اس وقت ہوتا ہے جب پتہ پورٹ/ریل یارڈ کے قریب ہو، یا cnee اسی دن یا آف ٹائم سے پہلے ان لوڈنگ نہیں کر سکتا۔)

پیئر پاس فیس:

سٹی آف لاس اینجلس، ٹریفک کے دباؤ کو کم کرنے کے لیے، جمع کرنے والے ٹرکوں کو لاس اینجلس اور لانگ بیچ کی بندرگاہوں سے USD50/20 فٹ اور USD100/40 فٹ کی معیاری شرح پر کنٹینرز لینے کے لیے چارج کرتا ہے۔

ٹرائی ایکسل فیس:

ٹرائی سائیکل تین محوروں والا ٹریلر ہے۔ مثال کے طور پر، ہیوی ڈمپ ٹرک یا ٹریکٹر بھاری سامان لے جانے کے لیے عام طور پر پہیوں کے تیسرے سیٹ یا ڈرائیو شافٹ سے لیس ہوتا ہے۔ اگر شپپر کا کارگو بھاری کارگو ہے جیسے گرینائٹ، سیرامک ٹائل وغیرہ، شپپر کو عام طور پر تھری ایکسل ٹرک کے استعمال کی ضرورت ہوگی۔ اس کے علاوہ، اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ کارگو کا وزن قانونی تقاضوں کی تعمیل کرتا ہے، ٹو ٹرک کمپنی کو تین ایکسل والا فریم استعمال کرنا چاہیے۔ ان صورتوں میں، ٹو ٹرک کمپنی کو شپپر سے یہ اضافی فیس وصول کرنا ہوگی۔

چوٹی سیزن سرچارج:

اس وقت ہوتا ہے جب چوٹی کے موسم میں، جیسے کرسمس یا نیا سال، اور ڈرائیور یا ٹرک ڈرائیور کی کمی کی وجہ سے، عام طور پر فی کنٹینر $150-$250 ہوتا ہے۔

ٹول فیس:

کچھ ڈاکس، محل وقوع کی وجہ سے، کچھ خاص سڑکیں لینا پڑسکتی ہیں، پھر ٹو کمپنی یہ فیس وصول کرے گی، نیو یارک، بوسٹن، نورفولک، سوانا زیادہ عام ہے۔

رہائشی ڈیلیوری فیس:

اگر اتارنے کا پتہ رہائشی علاقوں میں ہے تو یہ فیس وصول کی جائے گی۔ اس کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ ریاستہائے متحدہ میں رہائشی علاقوں کی عمارت کی کثافت اور سڑک کی پیچیدگی گودام والے علاقوں کی نسبت بہت زیادہ ہے، اور ڈرائیوروں کے لیے ڈرائیونگ کی قیمت زیادہ ہے۔ عام طور پر $200-$300 فی رن۔

لی اوور:

وجہ یہ ہے کہ امریکہ میں ٹرک ڈرائیوروں کے کام کے اوقات کی ایک حد ہے جو روزانہ 11 گھنٹے سے زیادہ نہیں ہو سکتی۔ اگر ڈیلیوری کی جگہ بہت دور ہے، یا گودام اتارنے میں کافی دیر تک تاخیر ہوتی ہے، تو ڈرائیور 11 گھنٹے سے زیادہ کام کرے گا، یہ فیس وصول کی جائے گی، جو کہ عام طور پر $300 سے $500 فی وقت ہے۔

ڈرائی رن:

اس کا مطلب ہے کہ ٹرک والے بندرگاہ تک پہنچنے کے بعد کنٹینرز حاصل کرنے کے قابل نہیں ہوتے ہیں، لیکن پھر بھی ٹرکنگ فیس ہوتی ہے، عام طور پر اس وقت ہوتی ہے جب:
1,بندرگاہوں کی بھیڑ، خاص طور پر چوٹی کے موسم میں، بندرگاہوں پر اتنا ہجوم ہوتا ہے کہ ڈرائیور پہلی جگہ سامان نہیں اٹھا سکتے۔
2,سامان جاری نہیں ہوا، ڈرائیور سامان لینے پہنچا لیکن سامان تیار نہیں ہے۔

جب بھی آپ کو کوئی سوال ہو تو ہم سے رابطہ کرنے میں خوش آمدید۔

ہم سے پوچھ گچھ کریں!